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《东莞市域燃气专项规划修编(2007～2020年)》出炉
作者：no1hack 转贴自：邯郸市煤气公司 点击数：1272
| 10月13日，东莞市城管局发布《东莞市域燃气专项规划修编(2007～2020年)》。 按照规划，天然气(LNG)将逐步替代液化石油气成为城市燃气的主导气源。到2020年，东莞市所有镇街300万户居民可以用上天然气，居民天然气气化率将由现在的8.3%上升为88.0%。届时，东莞市将改变目前天然气气源单一的局面，实现广东LNG项目、西气东输二线和虎门港九丰LNG仓储项目共同供气。 按照规划，东莞市将增建3座天然气门站、28座调压站以及大量燃气管道等，实现全市供气一张网，工程总投资近20亿元。 规划显示，东莞市还将积极推动燃气汽车和燃气空调的发展。 现状分析：LNG气源单一总量不足 东莞从上世纪80年代初开始有了瓶装液化石油气供应。到上世纪末，居民燃气气化率几乎达到100%，并有部分中心区域、住宅小区、酒店宾馆和工业企业实现了管道液化石油气供应。 2004年，东莞建设了第一座液化天然气气化站，利用新疆广汇LNG向城市各类燃气用户供气。据统计，全市现有管道燃气用户17.8万户，居民管道气化率8.3%。 目前，东莞市燃气供应仍然以液化石油气为主，天然气为辅；燃气供应方式以瓶装供气为主，管道供气为辅；燃气用户以居民用户为主，还有部分商业和工业用户。 东莞市的液化石油气气源主要依靠国外进口，以及从东莞周边各大型储存站购进。东莞市燃气经营企业现有30多家，供气对象主要为居民、公共建筑、商业和部分工业用户等。 总体来看，东莞市城镇燃气的层次仍然很低，管道燃气中小区瓶组气化的比例很高，城镇燃气建设滞后于周边珠三角地区的其他城市。 据市燃气部门相关负责人介绍，由于LNG相对于液化石油气更加清洁、方便，价格上也有优势，目前东莞市LNG市场供不应求。目前，东莞市液化天然气供应有两种来源，一是广东LNG项目进口的LNG，为17.6万吨/年；二是各LNG气化站从国内购进的LNG，约2000吨/年。来源相对单一，且总量不足。 按照规划，东莞市将打破目前较为单一的LNG气源现状，利用广东LNG项目、西气东输二线和虎门港九丰LNG仓储项目的天然气，实现城市气源多元化。 规划将广东LNG和西气东输二线天然气作为东莞市规划期发展城市管道燃气的主气源。在2010年之前，部分镇可利用国产LNG资源，建设LNG气化站，实现一定规模的管道供气；对于独立的住宅小区、商业用户、工业用户，可利用液化石油气瓶组气化间实现小范围管道供气。对分散的居民点则维持瓶装液化石油气供应，将来根据管道供气条件，逐步实现管道供气。 燃气输送 增设三座LNG城市门站 三个独立的气源足以保障东莞市天然气的供应，但这些天然气如何进入千家万户呢？按照规划，东莞市还将增设3个城市门站、28座调压站以及大量燃气管道，实现全市供气一张网，工程总投资近20亿元。 城市门站的主要功能是接受长输管线的来气，并进行净化、加臭、贮存、控制供气压力、气量分配、计量和气质检测，并保证可靠地把来气送往城市输配系统。 为接收广东LNG项目二期，东莞市在樟木头镇、寮步镇和高埗镇分别设立了3座门站，负责向市域高压管道、市域次高压管道和所在镇街中压管道供气。其中，东莞市城市门站(即寮步门站)已开始竣工投产。 西气东输二线广深支干线由惠州市潼湖镇进入东莞市桥头镇，经过谢岗、常平、樟木头、清溪，凤岗，最后由塘厦镇进入深圳。广深支干线初步方案计划在谢岗镇设分输站，谢岗门站站址与分输站毗邻。 天然气在门站接收之后将会通过高压或者次高压管网输送到各镇街调压站。调压站实际上就是各镇街的天然气接收门站，其主要功能为：接收由上游市域高压、次高压管道送来的天然气，对来气进行过滤、经调压设施将来气压力调整为中压，最后由各镇街中压管网向用户供气。 全市规划建设28座调压站，其中已建2座调压站，近期建设10座调压站，中期建设11座调压站，远期建设5座。调压站的站址将根据市域高压、次高压管道走向，镇街用气负荷分布情况和各镇街总体规划综合确定。一般说来，调压站要靠近燃气的负荷中心，并避开人员密集地区和交通繁忙地段。 供气原则 居民用户优先供应天然气 本规划的供气对象为居民用户，商业用户，工业用户，燃气汽车、燃气空调和电厂用户。规划将优先采用清洁、优质的天然气，供应居住条件符合用气要求的城镇居民用户；对于边远分散的居民点，则保证液化石油气供应。 在中心城区范围内对商业用户和小型燃油(煤)锅炉等使用天然气后能显著提高环境质量的用户，应大力推行锅炉煤改气、油改气的政策。大力发展工业用户用气，充分满足当地工业窑炉、锅炉等油改气的用气需要。对于使用液化石油气的工业用户，应尽可能供应天然气，降低企业生产成本。同时还将培育和发展汽车用天然气市场，积极推进天然气汽车的发展。 目前，东莞市主导气源为液化石油气(LPG)，居民燃气气化率近100%，主要采用瓶装供应方式。在规划期内，天然气将逐步替代液化石油气成为东莞市城市燃气的主导气源。 按照规划，到2010年，全市天然气居民户数可达50万，2015年达87.2万，2020年达300.6万，居民天然气气化率将由现在的8.3%上升为88.0%。 管网铺设 48处管网将横跨东江 据了解，本项目管道穿跨越的河流均为东江支流，东江支流在东莞境内分支众多。管道穿跨河流也比较多，共有48处需要穿越河流，其中大型河流3次，中型河流17次，小型河流28次。 东莞市域范围内高度城市化，高速公路、城市快速路、镇区联络路以及城镇街道纵横交错，形成了巨大的、错综复杂的交通路网。本项目市域高压、次高压管道和电厂高压管道沿途穿越的城市道路众多，穿越高等级公路(高速公路、一、二级公路)约80次；市域高压管道穿越铁路3次。 虽然东莞市近年来兴建了许多高等级公路，高压管道依托这些路幅宽阔的道路可以达到市域内大部分镇街的调压站，但是敷设高压管道仍然存在着路由难于选择、施工难度大、工程费用高、施工对交通运输影响大等问题。 三大气源 广东LNG项目 1996年，广东省上报国家发展计划委员会引进国外LNG，向珠江三角洲地区的城市供气。广东LNG项目分两期建设，LNG接收站设在深圳秤头角，主输气干线贯穿珠三角9座城市。 一期工程建设了370万吨/年LNG接收站，同时贯通一期工程的四个城市(广州、深圳、东莞、佛山)的天然气高压输气管线。 二期在一期所建管网基础上增加供气量，一二期总规模达1200万吨/年，管线全长约466公里，预计2010年投产。 作为广东LNG项目组成部分，东莞市LNG利用工程向上游广东大鹏公司申购了气量17.6万吨/年，其中13万吨用于电厂供气，其余4.6万吨用于城市用户用气。上游主干线为东莞市设了2座分输站，即寮步分输站和樟木头分输站，还计划在高埗镇北王北路东侧设高埗分输站。 东莞市LNG利用一期工程部分已竣工投产，已建设了东城柏洲边LNG气化站(一期工程过渡阶段气源)、东莞市城市门站(寮步门站)、东城高中压调压站。 西气东输二线 中石油与土库曼斯坦天然气公司签署了天然气购买协议，土库曼斯坦每年向中国提供300亿立方米天然气。中石油独资建设西气东输二线管道工程，来自中亚的天然气将通过该管道运送到中国南部和东部地区。 西气东输二线干线管道设计输气规模每年300亿立方米，计划2008年全线开工，2010年建成通气。西气东输二线广深支干线初步方案为：管道起于广东干线位于佛冈县的龙山末站，向东经过广州增城和惠州博罗，由惠城区潼湖镇进入东莞市桥头镇，然后经谢岗、常平、樟木头、清溪、塘厦、凤岗，最后由塘厦镇进入深圳，东莞市境内线路长度约45km。西气东输二线在东莞市谢岗镇设1座分输站，拟在樟木头门站东面，设截断阀室，通过该阀室可与广东LNG联网。 而2007年底，东莞市与中石油天然气公司签订了天然气销售框架协议，东莞市可获得西气东输二线项目5亿立方米/年的天然气。目前东莞市还在利用各种渠道，争取得到西气东输二线项目20～30亿立方米/年的天然气供应。 虎门港九丰LNG仓储项目 2003年，广东广业投资集团、与珠海九丰集团共同投资组建了东莞市九丰能源有限公司，注册资本2.277亿元，主要从事油气能源仓储、贸易与石化码头建设施工、运营管理业务。该公司LNG仓储项目计划在虎门港立沙岛石化基地建设1座8万吨级码头和2座8万立方米LNG冷冻罐，配套建设1座1万立方米CNG压力罐，LNG汽车槽车卸车设施和LNG气化设施。 虎门港九丰LNG仓储项目的服务对象初步定位是珠江三角洲地区的LNG卫星站，正寻求通过管输向东莞市域城镇用户供气。本规划将虎门港九丰LNG气源作为东莞市天然气项目中远期高峰补充气源，可增加东莞市天然气供应的安全保障。 各规划期内供气范围一览表 规划分期 镇街名称 合计 近、中期(2010～2015年) 莞城、东城、南城、万江、石龙、石碣、寮步、厚街、松山湖科技园区、樟木头、塘厦、清溪、黄江、常平、大朗、大岭山、长安、虎门、中堂、高埗、凤岗、沙田、茶山、谢岗、石排 25个镇街(园区) 远期(2020年) 东坑、望牛墩、麻涌、洪梅、道滘、横沥、企石、桥头、虎门港、东莞生态园、长安新区 11个镇街(园区) |