然而在2日公布的报告中明确说飞机在坠海前完好无损，机腹首先与海面接触。法国民航安全调查分析局事故调查负责人阿兰·布亚尔在新闻发布会上表示，飞机并未在空中损毁或解体，而是以非常快的速度垂直落入水中；此外，搜救人员也没在失事海域发现任何已经充气了的救生背心，这说明飞机坠落之时乘客根本没有做好飞机要在水面上降落的准备。

　　发布会上有人质疑，为什么前后结论如此不同？为什么现在改口称飞机并未在空中解体？针对此番盘问，布亚尔并没有给出令人信服的回答，只表示希望大家能够相信现在给出的调查结果。

　　“问题”空速管并非直接诱因

　　飞机出事后，有关事故原因的猜测主要集中在两个方面：存在设计缺陷的空速管导致显示在飞机空速表上的飞行速度出现很大的误差，出事那天又适逢恶劣的雷暴雨天气；在这两方面的影响下，飞行员很可能在准备冲过雷暴雨云层前减速过猛，导致飞机引擎骤然熄火，飞机就此从10688米的高空直直坠下，酿成惨剧。

　　但是在最新的事故报告中，“问题”空速管和恶劣天气已经被排除在飞机失事直接原因之外。布亚尔在发布会上表示：“空速管是导致飞机失事的因素之一，但并非直接的诱因……我们在分析了失事当天的气象数据后发现，当时的雷暴雨天气对飞机安全飞行可以说没有什么影响，没有出现什么特殊的天气情况。空客330-200消失后，和它走一样飞行路线的客机也没有报告说发现任何不寻常的天气情况。”

　　布亚尔坦承：“我们离找到事故的真正原因还有很长一段路要走，我们要揭开一个巨大的谜团。到目前为止，我们只掌握了一点点信息，但是这点信息就足以避免我们走岔路……从1万米高空到海平面的这一段距离中，我们真的不知道空客330-200究竟发生了什么。由于找不到飞机黑匣子，我们就不能获得第一手飞行数据，因此到现在为止也不能为公众提交一份满意的答卷。”

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