陈捷告诉记者，之所以选择施家花园社区和东部软件园首批试点，是因为这两家单位拼车现象比较普遍，为数较多的拼车者之间，对拼车的利弊有了相当程度的深刻认识，群众基础较好，便于推行。作为管理者的施家花园社区居委会与东部软件园管理委员会，对如何宣传倡导及有效管理拼车现象也都有了一定的经验。

　　陈捷透露，目前交通局有关部门已赶制好相关宣传资料，将在施家花园社区和东部软件园园区中散发，同时还将在显要位置张贴公告，告知大家拼车试点方案的初步设想。

　　“拼车之所以会出现进而流行，一是因为方便，二是因为省钱。”浙江省社会科学院研究员王志邦对记者说，倡导市民拼车出行，既有利于缓解路面交通压力，也有利于清洁城市空气，更能减少能源消耗。实际上，在一些欧美国家，拼车不仅早已司空见惯，交通高峰期私家车如果空车上路还可能被罚款。

　　对于政府部门出面来规范拼车，杭州市的“拼车族”大都表示出欢迎。做公务员的网友“小居”认为，现在的拼车都是民间自发形成，如果能加强拼车信息的整合和行为的规范，对社会、个人都非常有益。(本报记者 陈东升)