高档车淘汰率最高

　　淘汰率是保证市场充分竞争的因素，这在此次协议供货招标中也被充分应用。在本次协议供货招标中，与以往不同，除了第1包以外，其他7包均设立了淘汰率。

　　当前，国家对新能源车的扶持力度很大，因此，本次汽车协议供货，第1包新能源汽车的淘汰率最低，只要提供国家承认的新能源车型的供应商基本都可以入围，淘汰率最高的是华晨宝马和北京奔驰等入围的第5包高级轿车和第8包大客车，都只确定4家入围供应商。国采中心采购二处的工作人员解释，“因为这两包的车型实际采购量都比较低，没有必要确定太多供应商。”其他包的淘汰率平均为10%。

　　政策引导公务车变化

　　除此之外，本次协议供货充分体现了国家政策导向。有数据显示，国家采购公务车结构比例正在发生变化，轿车在采购总量中的比例正在逐渐减少，而越野车和面包车的比例正在逐渐增加。中央国家机关公务车数量结构比例中排量的变化尤其明显，2008年1.8L排量以下的车型比例大幅增加。因此在本次协议供货中，将原来的2.0L排量以下的轿车细分为四包，突出了1.8L和1.6L以下车型的具体要求。

　　汽车产业振兴规划中要求扶持自主品牌，这在本次协议供货上也有突出体现。此外，新能源车还单独成包，同时，新能源汽车也是唯一没有设立淘汰率的一包，这给新能源汽车生产厂商提供了良好的平台。

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