会议纪要中“权属企业的法人地位不变”的原则性表达，也被相关人士解读为，“整合还没推进到上市公司层面”。而涉及到的三家上市公司人士在接受中国证券报记者电话采访时也表示，“对我们没什么实质性影响”。

　　山东重工瞄准千亿目标

　　此前，涉及山东省内重卡、发动机、客车、工程机械、汽车零部件等领域的相关企业进行重组的传言一直不绝于耳，但最终都被相关上市公司及山东省国资委所否认。但业内人士彼时就告诉中国证券报记者，“山东汽车业的整合是既定战略，是早晚的事儿，只待省政府层面的一声令下”。

　　业内人士分析，山东重工集团的组建，一个重要背景是山东省汽车产业的整合。作为汽车大省，山东一直苦于缺乏像一汽、上汽那样产量过百万、主营收入过千亿的大企业集团。今年3月4日，山东省发布了《山东省汽车工业调整振兴规划》的征求意见稿，提出要培育8-10家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过1000亿元的两家，并首次在官方文件中明确“重点支持潍柴动力、山东省汽车集团和山东工程机械集团的联合重组”。

　　此次潍柴控股联合山工集团、山汽集团组建山东重工集团，是山东打造千亿产值汽车集团的重要步骤。仅以2008年山东重工集团所辖三家上市公司销售收入计算，潍柴动力、潍柴重机和山推股份三家之和超过四百亿元。

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